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獨自一人在外工作了幾年,都沒好好陪伴家人

經過幾年的努力,終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了

出去玩的旅遊品質是很重要的,當然如果同樣的回質,卻能省錢也不賴

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商品訊息描述:

主要設施

  • 166 間客房
  • 6 間餐廳
  • 室外游泳池
  • 供應早餐
  • 健身中心
  • 代客停車
  • 商務中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 洗衣服務

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 電冰箱
  • 獨立浴室
  • 每日客房服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於梨泰院
  • 韓國國立博物館就在附近
  • 韓國戰爭紀念館就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 南山公園就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 景福宮就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 昌慶宮就在此地區


商品訊息簡述

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【黃欣╱綜合報導】

中國人民銀行昨(14)日公布中國大陸8月份社會融資總額、廣義貨幣總計數(M2)等多項金融數據,全數遠超預期,其新增信貸更較7月份增長兩倍有餘。

值得注意的是,8月M1與M2出現黃金交叉,相差13.9個百分點,人行官員稍早提醒,從去年10月開始,M2和M1交叉不斷擴大,這也反映企業投資收益低,投資意願下降,經濟成長下滑壓力大。分析師認為,從結構來看,房貸占比依舊偏高,企業短期貸款積弱不振,顯示實體經濟尚未出現全面復甦。

人行昨公布最新資料顯示,大陸8月M2年增率達11.4%,高於預測中值10.4%;狹義貨幣總計數(M1)年增率25.3%,亦高於預期的24%。海通證券分析師姜超分析,8月M1增速維持在25.3%的高點,反映地產銷售火熱、企業資金充沛。

不過,稍早人行官員表示,儘管M2增速不是很高,但實際上增速和增量已經不小。貨幣供應量較為平穩,沒有大起大落,是好的現象。只是,一般情況下M1增加是經濟向好的表現,但是從去年10月開始,M2和M1交叉不斷擴大,這是歷史上很少有的例外。這也反映了經濟成長下滑壓力大,企業投資收益低,投資意願下降。

此外,人行公布8月新增信貸為9,487億元人民幣(下同),較7月份激增兩倍;社會融資規模增量為1.47兆元,為7月規模的3倍。招商銀行總行資產管理部高級分析師劉東亮指出,主因是票據融資和企業短期貸款降幅大幅收窄。

劉東亮分析,儘管信貸大幅增長,但結構仍存在明顯問題。房貸的占比仍然最高,且攀升至年內第2高點,反映了前期地產銷售火爆,催化房貸快速攀升。

隨著高齡好康化社會的來臨,臺灣老年人口比例大幅增加,產生的現象與問題也逐漸浮現。為了實踐以「藝術行公益」的宗旨,財團法人采苑藝術文教基金會將以合唱戲劇「熟齡世代物語-我來自何方」搬演銀髮族長輩們的生活百態及瓶頸,盼喚起大眾重視銀髮族需求。

《熟齡世代物語-我來自何方》由合唱戲劇創建藝術家徐珍娟教授擔任製作與指揮,並邀請民視演員陳彥廷演出,合唱部分由采苑混聲、婦女及兒童合唱團、采聲合唱團及康橋親善大使合唱團共同演出。

財團法人采苑藝術文教基金會將於十月二十九日下午二點三十分及晚上七點三十分在新北市新莊文化藝術中心演藝廳演出,喜愛合唱戲劇的朋友即日起可逕上該中心網站:www.xzcac.ntpc.gov.tw查詢。

工商時報【黃琮淵、呂淑美╱台北報導】

長榮海運(2603)開啟「後韓進時代」新航網布局,昨(4)日啟動以色列航線,搶進以色列、希臘、亞得里亞海主要港口的直航商機,也為明年新成立的大洋聯盟預作暖身。

長榮股價昨日上漲0.1元,收12.15元。

韓進海運破產,牽動既有CKYHE聯盟加速重組,由於長榮海明年與法國達飛、中國遠洋及香港東方海外合組全新「大洋聯盟」,航網布局被迫提前啟動,亞得全球住宿比價網里亞海至以色列航線也間接吹響與中遠合作序曲。

長榮表示,這組定期航線將配2艘1,000TEU(20呎標準櫃)左右的船舶,由長榮與中遠各投入一艘,巡航一次14天,首航班輪昨自斯洛維尼亞的柯佩爾開航。

這條亞得里亞海至以色列航線,依序行駛斯洛維尼亞柯佩爾(Kope)、義大利拉溫納(Ravenna)、義大利威尼斯(Venice)、希臘比雷埃夫斯 (Piraeus)、以色列海法(Haifa)、以色列阿什杜德(Ashdod),最後回到柯佩爾。

長榮表示,這組周班航線除了連結亞得里亞海主要港口至以色列之外,更可經由希臘比雷埃夫斯港轉運,銜接長榮全球航網,為周邊經濟的貿易活動提供高效率的運送服務。

海運業者指出,第4季進入歐美航線淡季,長榮因有韓進轉單效應,預期運費可維持較高的水準,單季營運可由虧轉盈,但隨著轉單效應減弱,接下來就是明年聯盟重組的重頭戲,與中遠間的分工模式將是關鍵。

海運業者分析,韓進意外破產,間接宣示既有CKYHE聯盟「提前玩完」,長榮勢必藉由開拓新航線,並調整與合作伙伴間的分工,為明年先布局,以與國際最大海運聯盟、馬士基航運與地中海航運組成2M分庭抗禮。

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